Het gaat een beetje tegen de geest van de elektrische rijder in, maar het is leuk om te weten dat het kan: de nieuwe generatie elektrische auto’s doet qua bruikbare prestaties absoluut niet onder voor het conventionele wagenpark. Dat geldt niet alleen voor de half-elektrische auto’s (van 0 tot 100 in 9 seconden voor de Opel Ampera / Chevrolet Volt is toch een mooie waarde, om maar niet te spreken van de ronduit indrukwekkende 6,3 seconde voor de Fisker Karma), maar ook volledig elektrische auto’s staan hun mannetje.
Mocht men toevallig het verhaal van de Tesla Roadster kennen - de elektrische Lotus die het wint van de gewone Lotus - dan zou het een verkeerde conclusie zijn om dit succes aan dat ene specifieke model te koppelen. Een beetje elektromotor is wel een vereiste, maar het hoeft beslist geen 248 pk te zijn. Ook de Nissan Leaf, waarvan de motor op papier (80 kW / 109 pk) nauwelijks wereldschokkend is te noemen, laat menig stinkend broertje bij het stoplicht de hielen zien, met name in de stad waar slechts tot 50 km/u mag worden opgetrokken.
Daar waar de brandstofauto naar zijn vermogen toe moet ‘kruipen’ is het fraaie koppelverloop van de elektromotor er verantwoordelijk voor dat de elektrische auto snel van zijn plek gaat. Zelfs het hogere accugewicht doet daar niets aan af. Het belangrijkste verschil is niet eens de acceleratiecijfers an sich, maar het feit dat het de elektrische auto nauwelijks moeite kost; het vlotte vertrek gaat bijna achteloos, als het ware ‘vanzelf’. Een brandstofauto met op papier dezelfde cijfers kan deze alleen maar bijhouden door zich voor ieder stoplicht steeds weer op te pompen en met ronkende motor, slippende koppeling en spinnende banden van zijn plaats te gaan, een extra dikke wolk fijnstof en CO2 achter zich latend.
Je zou zeggen dat zelfs bij de meest kinderachtige puber dan toch eens een lichtje gaat branden. Het enige waar de elektrische auto het doorgaans op aflegt is topsnelheid. Deze ligt nog steeds boven het toegestane maximum, maar niet zo overtollig als waar brandstofrijders hun geld aan hebben uitgegeven. We zeiden het al: het gaat over bruikbare prestaties.
André van Woerkom
Co-auteur Keuzegids elektrisch autorijden 2012
Geen opmerkingen:
Een reactie posten